在建设需求方面,《规划》称截至2021年底,国家高速公路已建成12.4万公里、在建约1万公里、待建约2.8万公里,分别占77%、6%和17%。
此外,随着交通量的增长,预计未来约有3万公里繁忙路段需要扩容改造。普通国道目前一级公路约5.9万公里、二级公路约15.6万公里、三级 公路约4.7万公里、四级公路约2.2万公里、等外及无路路段约1.5万公里,二级及以上公路占比约为72%、三级和四级公路占比约为23%,等外及无路路段占比约为5%。预计未来约有11万公里普通国道需要建设和改造。
《规划》实施后,中国国家公路依然保持“国家高速公路 普通国道”两个层次,普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务,国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。
改革开放以来,中国已先后出台多个国家级干线公路规划。上一个是2013年印发实施的《国家公路网规划(2013年-2030年)》。
国家发改委基础设施发展司副司长周小棋介绍,本次《规划》与2013版规划相比,规划总规模增加了约6万公里。新的规划路网进一步加强了对城市群和都市圈发展支撑,国家高速公路网整体覆盖范围从城镇人口超过20万的中等及以上城市,进一步延伸到了城区人口10万以上的市县,普通国道进一步补强了地市间通道和对重要景区的连接。
据统计,一公里高速公路需要9000-10000吨左右水泥,而水泥与砂石骨料用量比例为1:6
交通基础建设是拉动水泥需求的重要一环,特别是当前房地产行业告别高增长时代之后,交通基础建设对水泥需求的拉动更显重要。随着此次《国家公路网规划》的项目持续落地,有望有效拉动水泥需求,对水泥行业而言是极大利好。
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